OBD 调谐

宝马 535d 的芯片调谐

芯片调谐宝马 535d bhp 赛车 – 您的合作伙伴专业性能增强和芯片调谐 其272马力作为标准, 宝马535d是一个强大的车辆与强大的加速和已经良好的性能. 但是,芯片调谐可用于通过优化现场将发动机的性能提高到最高水平。 调谐软件在小阶段已经达到1326 hp,在2级高达350马力,每个达到700Nm以上。 驾驶乐趣明显增加,宝马变得更加旋转,发动机消耗更少的燃料,由于芯片调谐。 通过软件优化级别 1 从 272 hp 到 326 hp 在 284 km/h. 点击这里查看我们的宝马配置器。

芯片调整保时捷 991 -2 整容 3.0 涡轮增压

现在可用于所有保时捷 991 Carrera / Carrera S / Carrera GTS 与涡轮增压 在这里,您可以看到我们的测试台测试的图片。 420hp 和 PDK 的保时捷 991 Carrara S 的性能提升。 输入测量已经产生了440hp和超过500Nm的结果 – 但我们的芯片调谐将功率增加到惊人的500-510hp和650Nm。

芯片调谐本田R型

芯片调谐本田思域类型R   芯片调谐本田R型 – 一般信息 品牌独立的调谐公司bhp®赛车已经在芯片调谐领域活跃了近20年。 由经验丰富的专家开发的所有调谐方法都经过广泛的测试和测试。 作为开发工作的一部分,当然也考虑了所有相关部件,以便车辆可以不受限制地移交给客户。 因此,bhp®赛车可应要求为客户提供高品质和日常产品,即使提供 T&V 和保修 – 全方位的无忧无虑套餐。

关于芯片调谐,您应该了解哪些内容

芯片调谐:你应该知道! 电机调谐正变得越来越流行。 许多汽车爱好者喜欢修补自己的车辆,以提高其性能。 但是,有一些法律方面需要考虑。 如果某些要求未得到满足,且车辆仍在行驶,可能会处以罚款。 因此,在某些情况下,专业汽车调谐是更好的选择。 除了提高发动机性能外,油耗也经常降低,同时节省资金。

包括芯片调谐 bhp 时的 CVN 匹配

从 bhp 赛车的芯片调整 – 现在与所有 VAG、保时捷和宝马车辆都匹配 CVN   从现在起,所有配备博世 EDC17 和 MED17 ECU的宝马、保时捷、奥迪、座椅、斯柯达和大众车型的 CVN 代码将针对每次软件优化自动计算。 Alientech 编程工具会在每次写入之前自动计算它。CVN是“校准编号确认“的缩写,可以说,CVN 代码是 ECU 内校准的校验和。 此 CV 编号在每次芯片调优后已发生更改。 然而,这与任何人都无关。 但是,如果此号码不正确,控制单元最近将在 T&V 查询或制造商服务中发出错误。 通过比较 CV 编号,可以检查发动机控制单元中调谐软件的校准是否与制造商的原始校准匹配。 通过专业特性字段优化,CVN 的匹配应该不再是今天的问题。 从现在开始,CVN匹配包含在每个bhp赛车芯片调谐。 对于现有客户,我们很乐意以经济高效的方式进行后续比较。

芯片调谐捷豹F型

为捷豹进行芯片调整 – 驾驶更加活力和乐趣   捷豹以生产跑车而闻名,在设计和性能方面,即使是非常关键的驾驶员也能说服他们。 引擎是敏捷的,发出噪音,即使是赛车爱好者知道如何说服。 无论你如何驾驶捷豹,无论是舒适或测试在赛道上,乐趣肯定不会在赛道上。 但是,如果已经残酷的性能的车辆是不够的,有可能是芯片调整捷豹。    

芯片调谐斯柯达奥克塔维亚RS 2.0 TDI

芯片调谐斯柯达奥克塔维亚RS 2.0 TDI 斯柯达奥克塔维亚 – 完美的汽车几乎任何东西。 bhp© 赛车的芯片调校专家经常看到广受欢迎的斯柯达——从有运动野心的家族父亲,从外地军人,当然还有站在实用、严肃、运动的“日常“车辆上的其他所有车手。 尽管 2.0TDI 型号的性能即使在较弱的 150PSler 中也不会产生较差的性能,但车辆通常使用调谐软件进行优化。 这首先提高了拉动能力和响应能力。 这就是喜欢驾驶拖车或大量装载的车手如何从更敏捷中获益 – 这最明显是倾斜。 RS TDI 与 184 马力已经有非常运动的根源, 可以更清楚地描述从bhp©赛车芯片调谐. 调谐软件可确保所有柴油在低速时的高扭矩,以及高达限位器的出色功率。 我们经常谈论220hp和460Nm。 与小兄弟与150hp标准高达200hp和420Nm。 在大多数情况下,高扭矩也会导致燃油节省,但这取决于驾驶风格。 bhp Motorsport 在内部测功机上广泛测试了所有 Skoda 柴油型号,对各个特性场的参数进行编程,使日常使用的适用性和稳定性不受芯片调谐的影响。是.   我们的软件可以通过 OBD 接口安全地传输到发动机控制单元。 在大多数情况下,这节省了不必要的拆卸和打开电子元件。bhp©赛车需要大量时间,并不断投资于最新的技术,以便能够为您编程出最好的芯片调谐软件。 我们高度重视微粒过滤器和排气系统的功能,这就是为什么我们不会达到可能达到的极限,而是达到有意义的极限。 这为我们提供了所有加载组件的近系列使用寿命。 根据客户的特殊要求,我们可以根据某些功能(例如开关时间、泵压力等)优化车辆的 DSG 变速箱。 但是,通常情况下,这对于我们的芯片调谐级别 1 尚不是必需的。 我们的芯片调谐是按照规定开发的,即可以应客户要求购买 T&V 证书和发动机保修,但需额外付费。 这就是我们如何把一个全方位的无忧无虑的包,这样你就可以在日常生活中轻率地使用你的车辆。 如果您有兴趣,请联系我们的团队。 我们很乐意为您提供 芯片调谐、燃料或DSG优化方面的建议。   大众汽车 EA288 2.0 TDI,1968 […]

奥迪RS3 8VA 400PS的芯片调谐

奥迪RS3 8VA的芯片调谐 和 奥迪 TT RS FV 通过bhp©赛车   奥迪RS3、RS Q3和TT RS的2.5升5缸涡轮增压也是之前车型中流行的调谐对象。 这就是为什么bhp©赛车立即致力于提高这种发动机的性能 – 不仅发动机的声音是疯狂的。 EA888 Evo 是芯片调谐性能大幅提升的理想基础。 部件和发动机有足够的储备,可轻松驾驶更高的驾驶性能。bhp©赛车在内部四轮驱动测功机上对发动机和驱动进行了广泛的测试。 在这里,奥迪RS车型与Quattro驱动器可以很容易地测量和测试。 Quattro 四轮驱动的 Haldex 离合器可以像在道路上一样执行其功能,不需要像其他测试台那样关闭。 奥迪涡轮增压击中生产性能相当精确。 bhp©赛车改变了发动机控制单元的特性。 充电压力和燃油量完美匹配,可在部件过载的情况下实现尽可能高的额外功率。 根据座右铭 – 长时间获得更好的性能,作为最高性能一刻。 VDU 变速箱还能够毫无困难地应对性能提升。   通过纯芯片调谐提高1级性能开始bhp©赛车约470马力和580Nm。 通过芯片调谐、增压空气冷却器、带 200 个电池催化剂的下管和运动空气过滤器,2 级达到约 500 hp 和 630 Nm 已规划了进一步的性能级别。 在每个调谐阶段,加速度和弹性显著提高。 当然,每次调优都会包括提升最大速度限制 (V-Max)。 根据车型的不同,车速可达 300 km/h 以上。 欧6车型也可额外付费购买 T&V 证书和发动机/驱动器保修。 必和必拓©赛车团队很乐意收到您的任何请求。 […]