梅赛德斯GLC 220 CDI的芯片调谐

bhp 赛车芯片调谐梅赛德斯 GLC 220cdi 和 250cdi X253   必和必拓赛车芯片调谐部已致力于梅赛德斯GLC车型。 特别是 220cdi (170hp) 和 250cdi (204hp) 类型的发动机类型“OM 651 DE 22 LA“。 220ccdi 是性能降低的版本。 bhp 赛车可以通过芯片调谐在两种车型上实现性能和扭矩的极大提升。 特别是随着220cdi,可以实现巨大的功率和扭矩增益,因为调谐软件从bhp首先删除削减到250cdi,然后进一步修改特性,以实现完美的功率产量。   数据显示,两种型号的功率约为 245hp 和 540Nm。 最高时速约240公里/小时   bhp赛车场的专家在内部测功机上测试了梅赛德斯GLC。 在开发特色领域时,特别注意保持适合日常使用和稳定,以免对我们的舒适意识客户施加任何限制。 车辆的最高限速也设置向上,以便您可以跟上高速公路上较大的车型。 我们的性能提升当然对渴望性能的人来说很有趣,他们没有足够的原始发动机的驾驶性能。 但是,我们的调谐对于那些使用车辆作为拖拉机的马拖车,例如,也很有用。 在这里,驾驶员受益于快速上升和高扭矩。 开始和倾斜也变得轻而易举。   在通过芯片调谐来开发性能改进时,bhp Motorsport 可确保以后可以通过 T&V 证书(额外费用)在车辆文档中输入优化。 通过我们的合作伙伴移动保修,我们还可以为发动机提供额外保修(额外收费)   我们很乐意为您提供有关此产品的详细建议。 请向我们发送电子邮件请求,或只是打电话给我们。 我们友好的团队很高兴为您时间   此芯片调谐也可用于其他梅赛德斯车型与相同的引擎. 从 bhp 赛车的芯片调谐可用于以下型号: […]

芯片调谐斯柯达奥克塔维亚RS 2.0 TDI

芯片调谐斯柯达奥克塔维亚RS 2.0 TDI 斯柯达奥克塔维亚 – 完美的汽车几乎任何东西。 bhp© 赛车的芯片调校专家经常看到广受欢迎的斯柯达——从有运动野心的家族父亲,从外地军人,当然还有站在实用、严肃、运动的“日常“车辆上的其他所有车手。 尽管 2.0TDI 型号的性能即使在较弱的 150PSler 中也不会产生较差的性能,但车辆通常使用调谐软件进行优化。 这首先提高了拉动能力和响应能力。 这就是喜欢驾驶拖车或大量装载的车手如何从更敏捷中获益 – 这最明显是倾斜。 RS TDI 与 184 马力已经有非常运动的根源, 可以更清楚地描述从bhp©赛车芯片调谐. 调谐软件可确保所有柴油在低速时的高扭矩,以及高达限位器的出色功率。 我们经常谈论220hp和460Nm。 与小兄弟与150hp标准高达200hp和420Nm。 在大多数情况下,高扭矩也会导致燃油节省,但这取决于驾驶风格。 bhp Motorsport 在内部测功机上广泛测试了所有 Skoda 柴油型号,对各个特性场的参数进行编程,使日常使用的适用性和稳定性不受芯片调谐的影响。是.   我们的软件可以通过 OBD 接口安全地传输到发动机控制单元。 在大多数情况下,这节省了不必要的拆卸和打开电子元件。bhp©赛车需要大量时间,并不断投资于最新的技术,以便能够为您编程出最好的芯片调谐软件。 我们高度重视微粒过滤器和排气系统的功能,这就是为什么我们不会达到可能达到的极限,而是达到有意义的极限。 这为我们提供了所有加载组件的近系列使用寿命。 根据客户的特殊要求,我们可以根据某些功能(例如开关时间、泵压力等)优化车辆的 DSG 变速箱。 但是,通常情况下,这对于我们的芯片调谐级别 1 尚不是必需的。 我们的芯片调谐是按照规定开发的,即可以应客户要求购买 T&V 证书和发动机保修,但需额外付费。 这就是我们如何把一个全方位的无忧无虑的包,这样你就可以在日常生活中轻率地使用你的车辆。 如果您有兴趣,请联系我们的团队。 我们很乐意为您提供 芯片调谐、燃料或DSG优化方面的建议。   大众汽车 EA288 2.0 TDI,1968 […]

芯片调谐座椅莱昂库普拉

座椅 Leon III 5F Cupra 2.0Turbo 的芯片调谐 座椅莱昂库普拉 265 / 280 / 290 / 300 和 310 马力从bhp©赛车   座椅莱昂的顶部发动机是库普拉。 配备 2.0 升涡轮增压发动机和 280 和 300 马力之间,人们应该认为它足够强大 – 但座椅司机不同意。 这就是为什么许多人选择通过从bhp©赛车的芯片调谐来提高性能。 发动机有足够的储备,在阶段 1 中已经达到约 350 hp 的输出。 此版本中的扭矩增加到约 470 – 480Nm。 对于级别 1,DSG 变速箱的软件尚未调整。 座椅 Leon Cupra 的最大速度限制也通过芯片调谐提高 – 这允许速度高达 280km/h,具体取决于性能级别。 驾驶动态正在发生根本性变化。 最重要的是,通过值提高,使座位杯在乡村道路上可怕的对手。 高扭矩已经从速度窖,和在高速范围的力量是惊人的。 一种特殊类型的轻描淡写赛车手。即使是历史悠久的跑车也咬着这个紧凑的运动员的牙齿。 当然,bhp©的专家已经确保使用日常生活的能力和寿命不受芯片调谐的影响。 […]

调谐箱 保时捷帕纳梅拉涡轮增压 550 马力

带调谐框的芯片调谐 保时捷 Panamera Turbo 971 4.0 550 hp 通过bhp©赛车   现在必和必拓©赛车也提供了性能提高的新保时捷Panamera涡轮增压。 第二个系列971型现在收到了4.0升V8与2个涡轮增压器,并已有550马力作为一个“涡轮增压“没有混合动力。 多亏了四轮驱动,动力也到达的道路上。 由于反复出现的需求,bhp赛车场的专家已经处理了Panamera,并将其放在内部性能测试台上。 不幸的是(截至2018年4月),还不可能通过芯片调优(通过优化知识领域)来提高性能。然而,bhp©已经与Alientech合作开发一个解决方案,以便将来也可以处理发动机控制单元的软件。 为了让客户满意,bhp©赛车团队决定使用额外的电子产品。 这以最新技术为特色,可在 SENT 技术中同时处理多达四个通道。 电子装置在测功机上连接、调整和调谐。 电子元件现在操纵连接的传感器,例如,通过增加充电压力来补偿较低的值。 因此,发动机控制单元可防止发动机本身过载。 基于bhp赛车的原则 – 日常适用性和寿命是指导原则。 当然,通过“通过特征场优化校正芯片调整“,您可以实现更多的性能和影响更多的参数。 但是,与软件优化相比,调优框可以非常快速地展开和扩展,并且服务合作伙伴通常无法识别。 因此,您可以让必和必拓发送的电子©。 您会收到安装说明,即使允许外行安装这些指令。     然而,电子元件的功率输出不应被低估。 根据设置的不同,bhp©赛车实现了约 70hp 和近 100Nm 的性能提升。 然而,我们预计,在可预见的将来,只要发动机控制单元可以直接处理,甚至调优的可能性也高达700hp和1000Nm。 目前,发动机保修已经可以额外付费完成。 T+V 证书也将很快提供。   我们期待听到您对我们产品的问题。 请联系我们,我们的同事将很乐意回答任何问题,你可能有芯片调谐和性能增强从bhp©赛车。   这些和类似的性能增强也可用于许多其他保时捷 Panamera 车型。 例如,Panamera 3.0 Turbo、Panamera 4S 3.0 双涡轮增压、4.0 双涡轮增压的 […]

智能 453 的芯片调谐

智能 453 的芯片调谐 的 必和必拓©赛车   自公司历史开始以来,bhp 一直致力于提高智能车型©赛车的性能。 其中包括第一个 450 系列,然后是 451,旧的智能 ForFour(1 代),以及自 2015 年初以来的智能 453。 bhp赛车的芯片调谐适用于所有型号,无论是柴油(智能cdi)、汽油、涡轮增压汽油还是电动。 几乎所有的模型已经在bhp的车队一段时间,并一直在做他们的工作。 因此,开发人员在改进这些模型的性能方面获得了丰富的经验。 多年来,bhp 一直提供各种智能中心和车辆精炼厂,专门从事智能调谐。 智能驾驶员不仅渴望更高的发动机功率。 许多人还希望提高最高限速(V-Max),以便更容易在高速公路上超限。 其他人则被标准的长时间切换所困扰。 必和必拓©赛车运动有一个解决方案,几乎每一个关注。 随着智能453的推出,许多已经更新。 最重要的改进是双离合器变速箱的改变,现在几乎不会中断牵引力的情况下进行换档变化。 对于此模型,通过字段优化再次实现了性能改进。 bhp©的开发人员对每个引擎进行了广泛的测试,并为此设计了合适的调优。 最常见的是0.9升涡轮增压发动机。 这具有高性能潜力。 功率增加到约 120hp 和 180Nm 扭矩。 这显著提高了驾驶性能。 弹性值还允许汽车加速得更快。 由于发动机功率增加,车辆现在很容易达到 160-185 km/h 的最高速度 , 具体取决于设置。 在bhp ©赛车场,所有智能车型(尽管轴距离较小)都可以在测功机上测量。 开发人员调整了发动机控制单元的特性,使最佳功率输出不会增加磨损或限制日常使用。 因此,T+V 证书和发动机保修也需支付少量附加费。 发动机控制单元直接重新编程。 也可以送来发动机控制单元。   很快,bhp©赛车将完成智能电动驱动器的优化。 为此,我们将分别通知您。   […]

沃尔沃2.0柴油车型的芯片调谐

新沃尔沃 2.0 柴油发动机 D2、D3、D4、D5 的芯片调谐 的 必和必拓赛车   沃尔沃2.0柴油机和2.0汽油发动机的新电装发动机控制单元已经破裂,现在可用于性能提升 必和必拓 在赛车运动中修改。   沃尔沃 D2 2.0 柴油 120HP 280Nm 的芯片调谐,约 180hp 和 400Nm 沃尔沃 D3 2.0 柴油 150HP 320Nm 的芯片调谐,约 235hp 和 470Nm 沃尔沃 D4 2.0 柴油 190PS 400Nm 的芯片调谐,约 235hp 和 470Nm 沃尔沃D5 2.0柴油225HP 470Nm调谐性能的芯片调优将很快增加   欢迎咨询,通过电子邮件或电话07023-742211发送给我们。 我们期待与您见面。

适用于大众 T6、T5 和 Cafter 的芯片调谐

大众T6、T5、T4和Cafter的芯片调谐 的 必和必拓赛车   大众运输车型的性能改进 必和必拓 赛车多年。 T4、T5 和现在 T6 车型的发动机都配备了高储备,因此非常适合芯片调谐。 在这种情况下,通过优化原始发动机控制单元(无调谐箱)软件的控制范围来实现发动机功率的增加。 多年来,这些车辆在测试台上反复测试。 必和必拓 赛车测试和测试。 在每种情况下,新的发动机类型都会立即被重新检查,并进行广泛的测试。 因此,在不影响耐用性或适合日常使用的情况下,可实现理想的性能值。 对于T4,它只值得修改2.5TDI发动机,因为只有这一个有足够的技术,这是适合电子性能改进。 与T5,世界看起来非常不同。 有多种柴油型号(1.9TDI、2.0TDI、2.0 双涡轮增压柴油、2.5TDI),甚至还有涡轮增压汽油(2.0TSI)。 在 必和必拓 赛车,所有模型已经频繁修改,并配备了一个新的调谐引擎软件。 除其他事项外,一些客户还担心提高最高限速。 大众T6的芯片调谐: 与此同时,我们到达了大众的第六代。 被称为大众T6 – 理想的芯片调谐 必和必拓 合适。 带涡轮增压器的 2.0TDI 出厂侧提供 84hp、102hp、114hp 和 150hp。 在这里,通过高达 200hp 的芯片调谐可以改进性能。 2.0 Biturbo 柴油 – 现在甚至交付与 204hp, 有潜力高达约 250hp 2.0TSI Turbo 汽油发动机功率为 204hp,发动机功率约为 270-280hp。 bhp […]

芯片调整福特福克斯ST和福特福克斯RS

芯片调整福特福克斯ST和福特福克斯RS 的 必和必拓赛车   芯片调谐通过 必和必拓 福特运动型紧凑型车(嘉年华ST,焦点ST和福克斯RS)的赛车有一个悠久的传统。 福特的涡轮增压发动机有足够的潜力,通过优化领域显著提高性能。 由于扭矩增加和发动机功率较高,车辆的加速性能明显提高,从而确保了更大的驾驶乐趣。 性能提升后,汽车还实现了更高的最高速度 (V-Max)。 必和必拓 赛车运动使用内部四轮驱动性能测试台来开发调谐软件。 所有参数、压力和温度都可以监控和控制。 大多数福特ST和RS车型可以 必和必拓 直接通过 OBD 接口进行修改。 读取原始软件并重新编程与燃烧相关的参数。 之后,新的调谐软件将移回发动机控制单元。       性能改进已在开发过程中进行,在耐用性和适合日常使用方面不会损失。 即使是 TäV 证书和发动机保修,也需额外付费。   2.0Turbo 4 缸和 215hp 的 1 代聚焦 RS(Focus ’98)已经 必和必拓 赛车进行了优化。 从这个M 2 代焦点 ST 和 RS(Focus ’04)拥有更大的粉丝群。 5缸今天仍然非常受欢迎。 防台性能高,音效高。 – 性能增强/芯片调谐的完美选择。 我们从电机实现约 100Nm 和 50hp […]

用于福特运输快递、中转连接和中转自定义的芯片调整

用于福特运输快递、中转连接和中转自定义的芯片调整 的 必和必拓赛车   特别是对于重型运输者,经常要求进行芯片调谐。 在公司 必和必拓 在这种情况下,赛车不用作调谐框,而是使用字段优化。 只有这样,才能正确影响发动机的所有重要燃烧参数。 通过修改特性场,电机可以显著提高性能。 Turbo 柴油发动机具有很高的增长潜力,尤其是在扭矩方面。 而这正是这一点,对更好的驾驶体验负有决定性的责任。 它允许车辆更好地加速,并应对更加敏捷的斜坡。 无论是 2.2TDCI、2.4TDCI 还是 3.2TDCI,都可以通过 bhp 赛车的芯片调谐来提高性能,这并不重要。 每次调优测试 必和必拓 在内部四轮驱动测功机。 这可确保保持稳定性和适合日常使用的能力。 必和必拓 配合各种目标群体的福特运输模型的调整。 性能改进是需要交付车辆,房车,面包车和家用车。 应客户要求, 必和必拓 性能改进也很乐意购买与T+V证书和发动机保修(每个额外费用)。 将改装以下型号: 福特运输第5代从2000年起: 1.8TDCI /TDDI 芯片调谐,2.0TDCI / TDDI,2.4TDCI 福特运输第6代从2006年起: 2.2TDCI、2.4TDCI、3.2TDCI 的芯片调谐 福特运输第7代从2014年起: 2.0TDCI、2.2TDCI 和 3.2TDCI 的芯片调谐 福特运输连接从2014年: 1.0EcoBoost、1.6 EcoBoost、1.5TDCI、1.6TDCI 即使是西门子的新发动机控制单元(SID208、SID209、SID211)现在也可通过 OBD2 接口进行优化。 老一辈,配备了Visteon,德尔福,当然也可以通过OBD调优。 由于Alientech 工具非常适合福特汽车,车辆可以毫无风险地重新编程。   […]

超级跑车的芯片调谐

超级跑车的芯片调谐 的 bhp赛车芯片调谐 激情的构成   必和必拓 多年来,赛车一直是许多跑车司机的联络点。 许多飞行员委托芯片调谐软件的开发人员与他们的“宝藏“,以提高你的超级跑车或赛车的性能和性能。 必和必拓 赛车拥有调谐行业最现代化的测试装置之一,甚至可以精确测量和匹配最强大的模型。 无论是四轮驱动、前轮驱动还是后轮驱动、双离合器、手动变速器还是极端下降-到目前为止,每辆车仍然可以测量。 通过超级跑车被理解 必和必拓 赛车所有那些特殊车辆,你真的很少看到在日常生活中。 芯片调谐和性能改进 必和必拓 然而,对于几乎每款车型来说,协调一辆已经出厂的跑车是一个稍高的努力。 必和必拓 赛车专门处理发动机控制单元的特性(特征场优化),并通过更改燃烧参数唤醒静默储备。 对于带吸力马达的赛车,这些有时只能是小的细微差别,从而导致十分之一秒的重要,或涡轮增压车辆中显著的附加性能,从而显著提高加速度。 的 必和必拓 赛车运动已经由来自法拉利挑战赛、保时捷杯和兰博基尼奖杯的车辆以及小型赛车系列、拉力赛和库存车的各种车辆监督。 对于许多车辆,通过芯片调谐来改善性能甚至可以辅以 T&V 证书和发动机保修(需额外收费)。   以下图片旨在让您深入了解跑车场景的车辆,包括 必和必拓 赛车。 我们要感谢客户的信任。 能够优化这种特殊车辆是同时赞扬和动力。   我们很高兴回答您有关性能增强和芯片调谐的问题。 我们期待收到您的电子邮件或电话或使用我们的联系表格。   通过优化保时捷,法拉利,兰博基尼,阿斯顿马丁,迈凯轮,捷豹,AMG等的芯片调整。