日产脉冲星的芯片调谐 的 必和必拓赛车   最近 必和必拓 赛车专用于日产脉冲星车型的芯片调谐。 有一个日产脉冲星1.2DIG-T， 日产脉冲星1.6DIG-T和日产脉冲星1.5DCI柴油. 幸运的是，所有型号都配备了涡轮增压器，这可以通过芯片调谐实现高性能提升。 在 必和必拓 赛车性能优化是在内部四轮驱动试验台上开发的，并进行了广泛的测试。 这确保了出色的性能特性，也确保了日常使用和耐用性的适用性。 开发人员在重新编程各种日产车型方面拥有多年的经验。 因此，他们确切知道需要更改哪些参数才能进行合理的软件优化，而不会超出限制。 大多数日产车型可以直接从OBD界面读取。 该软件被一个bhp优化和重新编程到ECU。 即使在软件开发开始时，最强调的是确保日常驾驶和稳定性不受限制。 即使在低速下，也尝试产生尽可能高的扭矩。 这大大提高了加速度，并允许低速驾驶。 这通常甚至能降低油耗。   提供 T+V 证书和发动机保修，需额外付费。 这给了特别谨慎的司机一个很好的感觉。 通过芯片调谐可以实现以下结果： 发动机芯片调谐为日产1.2DIG-T与115马力从bhp 赛车： 功率增加约 20-25hp，扭矩增加 40-50Nm。 1.6DIG-T 的芯片调谐，190hp 从 bhp 赛车： 性能提升约 30hp 和 60Nm 芯片调整为日产1.5DCI与110马力从bhp赛车： 性能优化约 25-30hp 和 60Nm   其他日产车型也可实现类似的性能改进。 必和必拓 赛车也提供芯片调整以下车型： 日产米克拉， 日产新叶， 日产脉冲星， 日产Evalia， 日产Juke， […]

现代I30 N 2.0 T-GDI的芯片调谐 的 必和必拓赛车 最近，现代的2.0涡轮增压发动机也可以修改。 团队 必和必拓 赛车已经尽快采用这种模式，并开始调整内部测功机的软件。 为此，首先读取原始发动机控制单元。 之后，将调整所有与燃烧相关的参数。 调整喷射、点火和充电压力等特性非常重要，这样会产生大量额外功率，但这并不限制日常使用和驾驶的适用性。 根据哲学 必和必拓 赛车 – „不是去什么是可能的极限，而是去有意义的“。 为了能够为注重安全的客户提供性能提升，需要通过优化 必和必拓 赛车还可以辅以 T&V 证书和发动机保修（需额外收费）。 软件优化的设计方式是，增加的发动机功率与变速箱和动力总成完美协调。 发动机控制单元的编程方式是，即使在低速时也能快速实现高扭矩。 这应该基于尽可能宽的速度带，并且与标准功率相比，在更高的速度下实现显著的功率加功率。 两款车型，现代I30 N 2.0T-GDI，和性能版本都可以通过bhp赛车的特色场优化进行优化。 当然，性能的提升还包括提高最大限速。 这个限制也在同一移动向上移动，使已经运动的现代可以转换其增加的性能到更高的速度。 必和必拓 赛车是恰到好处的合作伙伴，当它涉及到更多的权力和性能为您的现代。   bhp赛车团队将很乐意为您提供有关性能改进、芯片调谐和现场优化的详细建议。 许多其他现代车型也 必和必拓 赛车进行了优化。 请提出请求。 我们期待您的来电。

保时捷 Macan 的芯片调谐 的 必和必拓赛车   保时捷 Macan 是保时捷 Cayenne 的较小兄弟，但从运动的角度来看，它更轻、更方便、因此更灵活。 然而，不幸的是，它与卡宴的发动机保持一段距离。 这正是保时捷 Macan 的许多驾驶员希望提高性能的原因。 幸运的是，保时捷给发动机足够的回旋余地，因此，通过芯片调谐可以实现显著的额外性能。 必和必拓 自 Macan 发布以来，赛车一直在研究新发动机。 当时，这些装备了额外的电子装置，用于过渡。 然而，几个月来，保时捷 Macan 的发动机控制单元可以通过具有特征的现场优化直接配备真正的芯片调谐。 其优点是，不仅 1-2 个传感器可以像使用调谐盒一样进行控制，而且开发人员存储的所有电机特性都可以进行处理。 这创造了更多的机会，可以 必和必拓 赛车可以转化为多一点的力量。 车辆在bhp赛车场的内部测功机进行测试，并借助其开发理想的调谐软件。 在这里，我们始终特别注意性能提升与变速箱和四轮驱动控制功能之间的协调性。 芯片调谐的编程方式使日常使用和耐用性的适用性不受尽可能大的影响。bhp赛车还可以提供T+V 证书和发动机/变速箱保修，以便通过芯片调谐（额外收费）来增强性能。 因此，发动机调优也可以为热爱安全的客户提供。   提供以下服务选项：   马坎 1984 cm3 R4 174 千瓦（237 马力） 350 纳米 7 级自动 （PDK） 马坎 1984 cm3 R4 185 千瓦（252 马力） 370 Nm […]