芯片調諧或盒子

差異一目了然:

我們經常被客戶問及調整措施的差異。

芯片調整,軟件調整,OBD調整,地圖優化 總是一樣的?!

不! - 不同之處在於技術。

同時,Eprom需要 (發動機控制單元的芯片/存儲器模塊) 只能焊接在極少數車輛上 (因此名稱芯片調整).

現在,大多數ECU可以通過OBD接口直接訪問 (OBD調整) 讀出並修改他們的地圖。

儘管如此,芯片調整的名稱仍被保留為新車輛軟件調整的通用術語。

然而,還有其他電子性能提升的變體,我們家中使用但僅在特殊情況下使用。

我們所說的是調諧盒,輔助或先導控制裝置,中間插頭或調諧套件,它們通常以“芯片調諧”這一術語出售。

關於這些增加電子設備的芯片,bhp - 賽車運動已經與該地區的合作夥伴合作 CPA Chiptuning GmbH, 可以匯集專有技術和資源。 產品具有高質量和可靠性的特點,當技術上不可行的地圖優化或者例如經常更換車輛的客戶時,我們使用這些產品。 CPA-Chiptuning的調諧盒也可以與加速器調諧盒(連接系統)結合使用。

以下是主要區別:

通過原始發動機控制單元的地圖優化進行新的車輛軟件/芯片調整:
它是如何工作的......它是如何工作的......

所有現代汽車發動機都由計算機控制 - 即所謂的 “發動機控制單元“,ECU或DME是大腦 - 汽車的控制中心。 它監控和監控每個操作條件,並在必要時對其產生決定性影響。

通過該控制單元直接控制各種參數,例如點火正時,燃料量和噴射間隔以及相應的增壓壓力。

Chiptuning是製造商在工廠中存儲的數據集的優化 (MAPS) 在相應的控制和存儲器模塊中 (芯片/ Eproms /處理器).

許多燃燒相關參數被重新調整,適用於任何特殊功能(更換的硬件,如中間冷卻器,落水管等),並在復雜的測量和測試程序中進行了優化。

在渦輪增壓發動機中,柴油和汽油燃料,增壓壓力也由該發動機控制單元控制。 如果增壓渦輪增壓發動機或增壓發動機可以與我們合作 必和必拓© 優化軟件 可以實現顯著而顯著的性能提高。

性能有時會增加 20和40百分比 經常可用。

對於一些特殊類型的車輛,功率增加甚至更高。 當然,發動機控制系統的所有維護和保護功能也保留在此處。 我們的優化顯著提高了加速度,吃水,最高速度,尤其是彈性。

這種投票的特點是,由於增加的扭矩導致的燃料消耗通常甚至減少 - 假設相同的駕駛行為。

引擎變得更加活躍,更強大,更敏捷。

總而言之,這意味著您駕駛快樂的重要優勢。

通過芯片調整/軟件優化提高性能:

Chiptuning在大多數情況下是發動機控制軟件的純粹工作,通過我們的技術人員進行地圖優化,因此記錄了發動機控制單元上的一個新軟件。

新軟件基於系列數據,但與點火,噴射,增壓,加速器,各種限制器(例如V-Max)或燃料供應變化等領域的系列進行了比較。

因此,在單獨的軟件適配中,可以解決性能增強的每個相關細節,從而可以實現所有更改參數的最佳協調。

我們可以在技術上盡可能考慮客戶對性能,扭矩或發動機特性的要求,並將其納入優化。

其結果是與您的車輛完全匹配的產品,並保留了所有車輛特有的功能,例如緊急功能或ECU功能和診斷功能。

我們的主張是,即使通過芯片調整增加功率,您的車輛仍然完全適合日常使用。

軟件調整的另一個優點是可根據客戶要求調整V-max(最大速度限制)以及必要時的速度限制(N-max)。

它也可以是燃油消耗(燃油經濟性調整)方面的具體優化。

此外,對於沒有渦輪增壓的汽油發動機的舊車輛,沒有調諧箱可用。 這裡僅使用地圖優化

我們的提示:

芯片調諧

地圖優化

OBD-調整

Extrabox

調整箱

優點

  • 個人適應 必和必拓©
    以前的車輛檢查
    適用於柴油,汽油和混合動力發動機。
    協調所有燃燒相關參數
    通過更多定制選項獲得更高的功率
    更高的扭矩
    更好的表現
    可以打開V-max /最大速度限制
    可恢復(用於OBD調整)
    沒有機械變化
    排放測試很容易通過
    沒有增加汽車稅
    一致的發動機壽命
    降低油耗
  • TÜV證書可用於許多車輛
  • 提供發動機保修(附加費)

缺點

  • 只有部分可能通過運輸(提交發動機控制單元或我們的最終用戶閃光燈Powergate 3
    招聘工作需要時間
    客戶必須是bhp-motorsport或眾多合作夥伴之一
    更換車輛時不能轉移
  • 影響從發動機控制單元到燃油噴射系統的控制信號的附件。 壓力傳感器是偽造的,軌道壓力會太低,於是控制器試圖補償錯誤。

Chiptuning箱子

高溫模式提示功能

每箱調音/調音 - 套件/附加電子設備:

調整箱 或者所謂的性能套件主要是為了以很少的錢提高性能而開發的。 技術上的缺點基本上是改變的參數不能彼此協調或者僅僅非常微小。

通常很便宜且通常便宜的Tuningboxen通常會產生過高的充氣壓力(造成損壞),或者排出明顯的煙塵(對於光學器件和顆粒過濾器(如果有的話)不利)。

當然,不能對諸如廢氣溫度的重要參數進行控制。 一般而言,調音盒的製造商是純粹的運輸公司,很少或經常不對您的產品進行任何測試。

不過這裡對函數的解釋是:

最“調整箱“在軌道壓力傳感器上的共軌泵前面作為一種”阻力“。

在那裡你欺騙發動機控制單元的燃油壓力過低,響應這個壓力就會升高壓力,並試圖調節增壓壓力。
在大多數情況下,這個原則也可以實現更高的性能,但這只能在非常有限的程度上進行改變或調整。

因此不可能進行干預,或與發動機控制單元的配合以及發動機的保護功能。 由於盒子通過注射“主要”產生額外的功率,並且帶來單獨調節的重要參數不能引起注意,所獲得的額外功率當然是在通過地圖優化的“經典”芯片調諧的性能下。

同時,還有許多渦輪汽油發動機的調音箱。 甚至可以操縱數字傳感器(SENT技術)。 然而,傳感器值始終只是偽造的。 控制單元處於永久控制行為並試圖補償干預。

這通常導致發動機部分不穩定運行,柴油釘,排氣煙塵和加速期間的扭矩波可能發生。 這使我們真正只在技術上不可能進行軟件優化時才使用這項技術。

因此,即使使用調音盒,製造商之間也存在明顯的差異 - 即使外殼和電纜通常看起來相似。 內部控制非常重要。 將正確的傳感器連接到盒子也很重要。

高溫模式提示功能

優點

  • 通常可由客戶安裝
    沒有後續費用
    防濺外殼
    航運可能
    以低成本改變其他車輛
    不增加稅收

缺點

  • 主要由客戶進行安裝和調整 - 由於安裝錯誤而導致的風險。
  • 如果難以安裝,研討會將產生成本
    更低的功率收益
    新組件意味著新的錯誤來源
    沒有單獨的車輛調整改變發動機組件
    幾乎不影響客戶的要求
    無法取消V-Max
    部分不同的引擎特徵
    增加了部件應力 - 因為只有少數參數受到直接影響
    顆粒過濾器和注射的風險增加