Dieselpartikelfilter im Verbindung mit dem Chiptuning

Häufig fragen unsere Kunden nach eventuellen Folgen des Chip tunings auf den Partikelfilter. Hier können wir Entwarnung geben.

Wir beschäftigen uns seit 2003 mit Fahrzeugen welche entweder Werkseitig mit Rußpartikelfiltern ausgestattet sind, oder mit Nachrüstfiltern ausgestattet wurden. Wir haben viel Erfahrung mit allen Systemen gesammelt – vom einfachen Rußfilter, bis hin zur aktuellsten Variante mit Euro 6d Einstufung inklusive Harnstoff / Adblue Einspritzung. Wir haben an einer Vielzahl von Fahrzeugen ausführlich getestet, haben die Reinigung des Filters nach unserem Tuning überwacht, Temperaturen und Drucke gemessen und festgestellt, dass unsere Programmierung unbedenklich ist. Bei vielen dieser Tests waren wir froh, diese auf unserem hauseigenen Leistungsprüfstand durchführen zu können.

Wir erprobten die Fahrzeuge auf langen Strecken und stimmten unsere Tuningmaßnahmen ideal auf die neue Abgastechnik ab.

Unsere Chiptuning Datenstände sind so programmiert, dass die Partikelfilter nicht überbelastet werden und sich falls nötig etwas häufiger regenerieren. Wir achten speziell bei der Einstellung des Gemischs auf eine nicht zu rußhaltige Verbrennung.

Man kann somit sicher behaupten, dass Fahrzeuge mit Partikelfilter auch mit einem Chiptuning ausgerüstet werden können. bhp motorsport hat seither viele Tausend Fahrzeuge erfolgreich modifiziert und weiß worauf es ankommt, damit die Lebensdauer des Filters nicht unnötig verringert wird.

Wir empfehlen, Fahrzeuge mit Diesel-Partikelfilter nicht nur im Kurzstreckenbetrieb zu verwenden, da der Filter eine entsprechende Temperatur und Fahrzeuggeschwindigkeit zur Reinigung benötigt. Die Fahrzeuge sollten regelmäßig über ca. 140km/h und eine Distanz von mehr als 10 Kilometer gefahren werden. Mit diesen Maßnahmen lässt sich die Lebensdauer des Filters deutlich verlängern.

 

Zur Geschichte:

Aktuelle Diesel-Fahrzeuge werden bereits werkseitig mit einem sogenannten Dieselpartikelfilter-Systemen (DPF / RPF) zur Abgasreinigung ausgestattet. Zur Erlangung neuester Euro-Normen werden die Systeme noch mit Harnstoffeinspritzungen ergänzt.

Mit dem Einbau dieser neuen Abgasreinigung fingen damals die Franzosen von Citroen und Peugeot an (circa 2002).

Doch auch die deutschen Hersteller BMW, Mercedes, VW und Audi zogen schnell nach, damit die neueren Abgasnormen erreicht werden können (2003 / 2004).

Inzwischen sind Diesel-Modelle nicht mehr ohne Entsprechende Abgasaufbereitung zu kaufen.

In näherer Zukunft werden auch die Benzin-Motoren mit Partikelfiltern ausgerüstet. Wir bemühen uns bereits jetzt um die Vorbereitungen, damit wir sofort Lösungen anbieten können, sobald die ersten Fahrzeuge vom Band Rollen.

In den ersten Jahren dieser Technik bemerkten viele unserer Kunden, ein Leistungsdefizit und ein schlechteres Ansprechverhalten im Vergleich zum gleichen Modell ohne Dieselpartikelfilter. Durch unsere Steuergeräte-Optimierung (Chiptuning) versuchen wir beides weitgehend auszugleichen und dem Fahrzeug wieder „die alte“ Spritzigkeit zurückzugeben.

Wir können durch den gezielten Eingriff ins Motormanagement erreichen, dass der Drehmomentverlauf schon bei niedrigeren Drehzahlen zu steigen beginnt. Die spezielle Programmierung des Ladedrucks und der Kennfelder für die Einspritzung verhelfen dem Fahrzeug nach dem Tuning zu altbekanntem Reaktionsverhalten.

Wichtig war uns, dass die Fahrzeuge unserer Kunden auch später keine Schwierigkeiten bei der regelmäßig anstehende TÜV und Abgasuntersuchung bekommen.

Für uns spielt es deshalb keine Rolle, ob das Fahrzeug, welches Sie bei uns durch eine Software-Optimierung verändern möchten, einen serienmäßigen Dieselpartikelfilter, einen nachgerüsteten Partikelfilter oder aufgrund des Baujahres noch keinen Diselpartikelfilter besitzt. bhp motorsport hat eine Tuning Lösung für jeden Typ.

Die langwierige Entwicklungsarbeit hat sich gelohnt. Langfristig zufriedene Tuning-Kunden sind für uns das höchste Lob