Настройка микросхемы или коробка

Различия с первого взгляда:

Нас часто спрашивают наших клиентов, что разница в настройке мер.

Настройка микросхем, настройка программного обеспечения, настройка OBD, оптимизация карты всегда одно и то же ?!

Нет! - Разница в технологии.

Между тем, EPROM должен (Чип / модуль памяти блока управления двигателем) отпаять только очень немногие транспортные средства (Отсюда и название Chip Tuning).

Сегодня большинство контроллеров могут непосредственно через интерфейс OBD (БД-настройка) прочитайте и измените их карты.

Тем не менее, название чип-тюнинг было сохранено в качестве общего термина для тюнинга новым программным обеспечением автомобиля.

Однако есть и другие варианты повышения электронной производительности, которые используются в нашем доме, но только в особых случаях.

Мы говорим о блоках настройки, вспомогательных или пилотных устройствах управления, промежуточных штекерах или наборах для настройки, которые часто продаются под общим термином «чип-тюнинг».

Что касается этой дополнительной электроники, компания bhp - motorsport объединилась с партнером из региона - Бухгалтер Chiptuning GmbH, Вместе, ноу-хау и ресурсы могут быть объединены. Продукты характеризуются высоким качеством и надежностью и используются нами, когда техническая оптимизация карты пока неосуществима, или для клиентов, которые, например, часто меняют транспортные средства. Блоки настройки CPA-Chiptuning также можно комбинировать с блоком настройки акселератора (Соединительная система).

Вот ключевые отличия:

Новое программное обеспечение автомобиля / чип-тюнинг посредством оптимизации карты оригинального блока управления двигателем:
Как это работает ... Как это работает ...

Все современные автомобильные двигатели сегодня контролируются компьютерами - так называемые «Блок управления двигателем«ЭБУ или DME - это мозг - центр управления автомобилем. Он контролирует и контролирует каждое рабочее состояние и, при необходимости, оказывает на него решающее влияние.

Различные параметры, такие как время зажигания, количество топлива и интервалы впрыска, а также соответствующее давление наддува, контролируются непосредственно этим блоком управления.

Под чип тюнинг означает оптимизацию завода-хранятся записи производителя (Kennfelder) в контрольных и памяти частей (Чипы / Эпромс / Процессоры).

Многочисленные параметры, связанные со сгоранием, перенастраиваются, адаптируются к любым специальным характеристикам (измененное оборудование, такое как промежуточные охладители, водосточные трубы и т. Д.) И оптимизируются в сложных процедурах измерения и испытаний.

В двигателях с турбонаддувом, как дизельных, так и бензиновых, давление наддува также контролируется этим блоком управления двигателя. В случае, если турбонагнетатель или двигатель с наддувом могут работать с нашими л.с.© оптимизация программного обеспечения может быть достигнуто значительное и заметное увеличение производительности.

Увеличение производительности иногда между 20 и 40 процента часто доступны.

Некоторые специальные виды повышения производительности транспортного средства падает с еще выше. Конечно, здесь все функции управления двигателем технического обслуживания и защиты поддерживаются. Благодаря нашей оптимизации ускорения, вытягивать, скорость и особенно эластичность быть заметно улучшена.

Особенностью такого голосования является то, что расход топлива из-за увеличенного крутящего момента обычно даже уменьшается - при условии того же поведения при вождении.

Двигатель становится более живым, более мощным и более гибким.

В целом, это означает значительный плюс удовольствия от вождения для вас.

Увеличение производительности по сравнению с Chip Tuning / Программное обеспечение оптимизации:

тюнинг Чип сегодня в большинстве случаев, чистая работа на программное обеспечение системы управления двигателем. С помощью наших техников выполняется оптимизация карты, что записано новое программное обеспечение для блока управления двигателем.

Новое программное обеспечение основано на данных серии, но сравнивается с серией в таких областях, как зажигание, впрыск, наддув, акселератор, различные ограничители (например, V-Max) или изменение подачи топлива.

Поэтому в индивидуальной настройке программного обеспечения можно объяснить все соответствующие детали для повышения производительности, и, таким образом, оптимальная гармония всех измененных параметров достигается.

Требования заказчика с точки зрения производительности, крутящего момента или характеристик двигателя Здесь мы можем, насколько это технически возможно, рассмотреть и включить его с оптимизацией.

Результатом является полностью посвящен ваш продукт транспортного средства, в котором все для конкретных транспортных средств свойства сохраняются в качестве аварийного хода или функций ECU и диагностических функций.

Мы утверждаем, что ваш автомобиль остается полностью пригодным для повседневного использования даже после увеличения мощности за счет чип-тюнинга.

Еще одним преимуществом настройки программного обеспечения, что V-Max (максимальная скорость) и, в случае необходимости. Кроме того, ограничение скорости (N-макс) может быть адаптирована к требованиям заказчика.

Она также может быть улучшения, особенно с точки зрения потребления топлива (настройка экономии топлива).

Кроме того, для более старых автомобилей с бензиновым двигателем без турбонаддува тюнинговые коробки недоступны. Здесь используется только оптимизация карты

Наш совет:

Чип тюнинг

оптимизация на карте

OBD-Tuning

Extrabox

ящики Tuning

льготы

  • настройка л.с.©
    Предшествующая проверка автомобиля
    Подходит для дизельных и бензиновых и гибридных двигателей.
    Координация всех параметров, связанных с горением
    Более высокая мощность за счет большего количества настроек
    более высокий крутящий момент
    Лучшие характеристики
    Открытие V-max / максимально возможной скорости
    Free деинсталляция (в OBD-настройки)
    Никаких механических изменений
    Тест на выбросы легко проходит
    Никакого увеличения автомобильного налога
    Последовательная срок службы двигателя
    Меньший расход топлива
  • Сертификат TÜV доступен для многих автомобилей
  • Доступна гарантия на двигатель (за дополнительную плату)

Недостатки

  • Возможна только частичная отгрузка (представление блока управления двигателем или нашего флешера для конечного пользователя Powergate 3
    Настройка работа занимает много времени
    Заказчик должен bhp-motorsport или один из многочисленных партнеров
    Не может быть передан при смене транспортных средств
  • Вспомогательное устройство, который влияет на управляющий сигнал от блока управления двигателя к системе впрыска топлива. Датчик давления моделируется, давление рельса будет слишком низким, то контроллер пытается компенсировать ошибки.

Коробки для чиппунинга

Настройка на коробке / Tuning - Kit / дополнительной электроники:

ящики Tuning или так называемые комплекты производительности были разработаны в первую очередь для повышения производительности за очень небольшие деньги. Техническим недостатком является, по существу, то, что измененные параметры не могут быть сопоставлены или только очень незначительно совпадают.

При плохом и обычно дешевом Tuningboxen часто возникает слишком высокое давление наддува (с последующим повреждением) или чистая выхлопная сажа (плохо для оптики и сажевого фильтра, если имеется).

На важных параметров, таких как температура отработавших газов нет управления также не может быть осуществлено. В общем, производители тюнинг коробки чистые транспортные компании, которые не выполняют редко или часто не тесты на свою продукцию.

Здесь в любом случае для объяснения работы:

Большинство "ящики Tuning«Сядьте как своего рода« сопротивление »перед насосом Common-Rail на датчике давления в рампе.

Там вы обманываете блок управления двигателем от слишком низкого давления топлива, которое он вызывает в ответ на давление, а также пытался контролировать давление наддува.
В основном повышение производительности также достигается с этим принципом, но это может быть изменено только очень ограниченным или отрегулированы.

Поэтому вмешательство или взаимодействие с блоком управления двигателя и защитными функциями двигателя невозможны. Поскольку коробка генерирует дополнительную мощность «главным образом» посредством впрыска, а важные параметры, которые приводят к индивидуальной настройке, не могут обратить внимание, достигнутая дополнительная мощность, конечно, находится под производительностью «классического» чип-тюнинга путем оптимизации карты.

Между тем, существуют тюнинговые коробки для многих турбированных бензиновых двигателей. Даже цифровыми датчиками можно манипулировать (технология SENT). Тем не менее, значения датчика всегда только искажены. Блок управления находится в режиме постоянного контроля и пытается компенсировать вмешательство.

Это часто приводит к частичной неработающей работе двигателя, дизельным гвоздям, выхлопной саже и крутящим моментам во время ускорения. Это привело к тому, что мы действительно использовали эту технологию только тогда, когда техническая оптимизация программного обеспечения невозможна.

Поэтому даже с тюнинговыми коробками существуют четкие различия между производителями - даже если корпус и кабель часто выглядят одинаково. Внутренний контроль очень важен. Также важно, чтобы правильные датчики были подключены к коробке.

льготы

  • Часто устанавливаемый клиентом
    Нет последующих расходы
    Влагонепроницаемый корпус
    доставка возможно
    Возможность замены на другие транспортные средства по низкой цене
    Нет увеличение налога

Недостатки

  • Установка и настройка в основном со стороны заказчика - риск из-за ошибок при установке.
  • Если установка затруднена, мастерская несет расходы
    Нижняя выходная мощность
    Новый компонент означает новый источник ошибки
    Нет индивидуальной настройки автомобиля на замененные компоненты двигателя
    Мало влияет на запросы клиентов
    Отмена V-Max невозможна
    некоторые другие характеристики двигателя
    повышенное напряжение компонентов - потому что только несколько параметров находятся под непосредственным влиянием
    повышенный риск для сажевого фильтра и впрыска