Настройка микросхемы или коробка

Различия с первого взгляда:

Нас часто спрашивают наших клиентов, что разница в настройке мер.

Настройка микросхем, настройка программного обеспечения, настройка OBD, оптимизация карты всегда одно и то же. Разница в технологии.

Между тем, EPROM должен (Chip) отпаять только очень немногие транспортные средства (Отсюда и название Chip Tuning).

Сегодня большинство контроллеров могут непосредственно через интерфейс OBD (БД-настройка) изменить.

Тем не менее, настройка чипа имен оставалась в качестве зонтичного термина для настройки новым программным обеспечением для транспортных средств.

Однако есть и другой вариант увеличения производительности, который используется в нашем доме, но только очень редко.

Мы говорим о тюнингах, вспомогательных или контрольных устройствах, промежуточных штепселях или наборах настройки.

Мы имели дело долго с этой техникой, и решил довести это используется только при настройке чипа не представляется возможным оптимизация / программное обеспечение по техническим причинам.

Здесь мы объясним существенные различия:

Новое программное обеспечение транспортного средства:
Как это работает ... Как это работает ...Бокс объясняет ...

Все современные автомобильные двигатели теперь управляется с помощью компьютеров - так называемого «Блок управления двигателя» ECU или DME является мозг - центр управления автомобилем. Она контролирует и отслеживает каждое рабочее состояние и при необходимости также имеют решающее влияние на него.

Различные параметры, такие как опережения зажигания, количество топлива и интервалы впрыска и соответствующее давление наддува также непосредственно управляться этим блоком управления.

Под чип тюнинг означает оптимизацию завода-хранятся записи производителя (Kennfelder) в контрольных и памяти частей (Чипсы / ППЗ).

Многочисленные параметры повторно настроены, с поправкой на возможные характеристики нынешних и дальнейшее улучшение в сложных методах измерений и испытаний.

В двигателях с турбонаддувом, как дизельное топливо и бензиновым топливом, карты для давления наддува также доступны в цифровой форме. В этом случае, может наш л.с.© оптимизация программного обеспечения может быть достигнуто значительное и заметное увеличение производительности.

Увеличение производительности иногда между 20 и 40 процента которые следует ожидать, как правило.

Некоторые специальные виды повышения производительности транспортного средства падает с еще выше. Конечно, здесь все функции управления двигателем технического обслуживания и защиты поддерживаются. Благодаря нашей оптимизации ускорения, вытягивать, скорость и особенно эластичность быть заметно улучшена.

Особенность такого голосования заключается в том, что расход топлива обычно даже снижается - при условии, что такое же поведение вождения.

Двигатель становится более живым, более мощным и более гибким.

В целом, это означает значительный плюс удовольствия от вождения для вас.

Современные турбодизельные автомобили зажигаются с очень обедненными воздушно-дизельными смесями. Это называется высоким избытком воздуха во время сгорания.

Блок питания использует этот избыток воздух для целевого мульти-впрыска дизельного топлива в случае сгорания. Результат является почти оптимальным соотношением смеси производительности воздуха пропорций для дизельных частей.

То есть, настройка над Turbodieselpowerbox достигается за счет изменения количества топлива. Увеличение давления наддува или другие изменения не возможно в этом типе настройки.

Наш совет:

Чип тюнинг

оптимизация на карте

OBD-Tuning

Extrabox

ящики Tuning

Читайте наши техники с расширенными панелями программирования на программное обеспечение транспортного средства либо непосредственно через диагностический интерфейс к транспортному средству, или с помощью устройства управления внутреннего интерфейса aus.Ein выпаивать чип на самом деле происходит только на автомобилях, построенных до 2000 под вопросом. Однако, изменяя только программное обеспечение.

льготы

  • настройка л.с.©
    Предшествующая проверка автомобиля
    Для дизельных и бензиновых двигателей
    Настройка всех параметров
    Более высокая выходная мощность
    более высокий крутящий момент
    Лучшие характеристики
    Открытие V-Max можно
    Free деинсталляция (в OBD-настройки)
    Никаких механических изменений
    Уровни выбросов, как и в серии
    Нет увеличение налога
    Последовательная срок службы двигателя
    Меньший расход топлива

Недостатки

  • Только частично можно заказать по почте
    Настройка работа занимает много времени
    необходимо для клиентов тюнинговых компаний
    Не может быть передан при смене транспортных средств
    Вспомогательное устройство, который влияет на управляющий сигнал от блока управления двигателя к системе впрыска топлива. Датчик давления моделируется, давление рельса будет слишком низким, то контроллер пытается компенсировать ошибки.

Коробки для чиппунинга

льготы

  • даже монтируемый
    Нет последующих расходы
    Влагонепроницаемый корпус
    Подключите & Play
    доставка возможно
    Изменчивость других транспортных средств
    Производство с нами
    Нет увеличение налога

Недостатки

  • Установка и настройка meißt заказчика - риск неудачи.
    Нижняя выходная мощность
    Новый компонент означает новый источник ошибки
    Нет автомобиля Индивидуальный
    Мало влияет на запросы клиентов
    Нет V-макс аннулирование возможно
    некоторые другие характеристики двигателя
    увеличилась компонента стресс - потому что только один параметр напрямую зависит
    Риск сажевых фильтров и инъекций

Увеличение производительности по сравнению с Chip Tuning / Программное обеспечение оптимизации:

тюнинг Чип сегодня в большинстве случаев, чистая работа на программное обеспечение системы управления двигателем. С помощью наших техников выполняется оптимизация карты, что записано новое программное обеспечение для блока управления двигателем.

Новое программное обеспечение на основе последовательных данных, но изменяется из серии в таких областях, как зажигание, впрыск, давление наддува, ускоритель, различные ограничители (например, V-Max) или подача топлива.

Поэтому в индивидуальной настройке программного обеспечения можно объяснить все соответствующие детали для повышения производительности, и, таким образом, оптимальная гармония всех измененных параметров достигается.

Требования заказчика с точки зрения производительности, крутящего момента или характеристик двигателя Здесь мы можем, насколько это технически возможно, рассмотреть и включить его с оптимизацией.

Результатом является полностью посвящен ваш продукт транспортного средства, в котором все для конкретных транспортных средств свойства сохраняются в качестве аварийного хода или функций ECU и диагностических функций.

Наше утверждение, что ваш автомобиль остается полностью подходит для повседневного использования и стабильного даже после увеличения мощности по Chiptuning.

Еще одним преимуществом настройки программного обеспечения, что V-Max (максимальная скорость) и, в случае необходимости. Кроме того, ограничение скорости (N-макс) может быть адаптирована к требованиям заказчика.

Она также может быть улучшения, особенно с точки зрения потребления топлива (настройка экономии топлива).

Кроме того, поскольку никакие коробки не настолько хороши для бензиновых двигателей доступны.

Настройка на коробке / Tuning - Kit / дополнительной электроники:

ящики Tuning или так называемые комплекты производительности были разработаны в первую очередь для повышения производительности за очень небольшие деньги. Техническим недостатком является, по существу, то, что измененные параметры не могут быть сопоставлены или только очень незначительно совпадают.

Результат является часто слишком высоким давлением наддува (с последующим повреждением), или ясно выхлопные сажи (плохо для оптики и сажевого фильтр, если таковой имеется).

Естественно, контроль над важными параметрами, такими как температура выхлопных газов, невозможен. В целом, это производители ящики Tuning чистым судоходным компаниям, которые редко или часто не проводят никаких проверок ваших продуктов.

Здесь в любом случае для объяснения работы:

Большинство "ящики Tuning«Сидите как своеобразное« сопротивление »перед насосом общего рельса на датчике давления в рельсе.

Там вы обманываете блок управления двигателем от слишком низкого давления топлива, которое он вызывает в ответ на давление, а также пытался контролировать давление наддува.
В основном повышение производительности также достигается с этим принципом, но это может быть изменено только очень ограниченным или отрегулированы.

Вмешательства или сотрудничество с блоком управления двигателя и защитные функции двигателя не представляется возможным. В поле не может рассмотреть вопрос о дополнительной мощности «в первую очередь», порожденную инъекции и важных параметров, который приносит индивидуальную адаптацию с этим, увеличение производства достигается, конечно, под властью «классической» чип тюнинга.

не линия крутящего момента больше не соответствует в истории после монтажа серии.

Таким образом, частично грубый двигатель работает, дизельное топливо гвозди, Abgasrußen и сплайны во время разгона установил в наших опытах. Это побудило нас действительно сделать эту технологию можно использовать только при оптимизации программного обеспечения не является технически возможным.