ТЕХНОЛОГИЯ ОБЪЯСНЕНИЕ

Интеркулер

Воздушный охладитель нагнетаемого (ЛЛК), Иногда Интеркулер - это система охлаждения, которая охлаждает температуру воздуха перед сгоранием. Охладители воздушного потока обычно используются в двигателях с наддувом, используя компрессоры или турбокомпрессоры.

Идея этого: принцип интеркулирования основан на том, что более холодный воздух занимает меньше объема

В одном литре 10 ° C холодный воздух больше молекул, чем в одном литре теплого воздуха 20 ° C - так больше молекул кислорода. Таким образом, отношение кислорода к объему увеличивается при охлаждении воздуха.

Из-за дополнительного количества кислорода больше топлива может быть преобразовано в ту же камеру сгорания (тот же объем), что, в свою очередь, означает большее количество энергии. Сжигание большего количества кислорода с большим количеством топлива приведет к более сильному взрыву, что приведет к увеличению производительности двигателя.

Как правило, интеркулеры используются в установках с турбокомпрессором или компрессором. При использовании турбокомпрессора всасываемый воздух сжимается и транспортируется под давлением в цилиндр. Сжатие воздуха турбиной неизбежно приводит к увеличению температуры воздуха. Чтобы компенсировать это повышение температуры, сжатый воздух пропускается через охладитель наддувочного воздуха перед сгоранием.

По этой причине многие владельцы транспортных средств увеличивают размер промежуточного охладителя при обновлении транспортного средства. В противном случае из-за плохой эффективности исходного радиатора с теплыми наружными температурами транспортное средство в противном случае потеряло бы часть дополнительной мощности. Если давление наддува увеличивается, например, при настройке стружки, температура всасываемого воздуха также увеличивается. Это лучше компенсируется большим интеркулером.

разница:

Различают промежуточные охладители с водяным охлаждением и воздушные интеркулеры.

Для охладителей нагнетаемого воздуха воздух проходит через теплообменник, который соединен с водяным контуром. Преимуществом является высокая эффективность, небольшие размеры и короткие пути (более быстрый отклик) всасываемого воздуха. Этот метод используется во многих современных автомобилях. В будущем этот кулер будет интегрирован непосредственно в приемник - это еще раз уменьшит пространство. Как правило, охладители воздуха для воды имеют достаточную устойчивость, чтобы компенсировать увеличение производительности. Переключение на более крупный, по крайней мере, непросто, так как остается достаточно свободного места.

В воздушных интеркулерах всасываемый воздух проходит через теплообменник, который, в свою очередь, охлаждается воздушным потоком. Эти кулеры могут быть установлены на передней панели (LLK переднего крепления), например, на двигателе (верхний держатель LLK) или на стороне моделей Porsche Turbo, например. Важным является хороший поток LLK через ветер. Эта система охлаждения дешевле и поэтому все еще установлена ​​на большинстве автомобилей. Недостатком является высокая потребность в пространстве и высокая восприимчивость к ошибкам из-за обычно большой системы труб. Кроме того, ответ часто страдает - турбо занимает больше времени, чтобы заполнить всю систему давлением.

bhp-motorsport рекомендует увеличить воздухоохладитель воздушного заряда при каждом повышении производительности, например, настройку стружки. Для этого мы предлагаем простые системы преобразования для многих автомобилей. В зависимости от типа они имеют большую завышенную область и имеют более толстую структуру. В результате может быть снята температура всасываемого воздуха.

Trick: Некоторые производители (Subaru Impreza, Porsche 991 GT2) имеют систему, которая распыляет интеркулер при более высокой нагрузке на двигатель с водой. Вода удаляет энергию, которую она должна испарять из интеркулера, и тем самым дополнительно увеличивает эффективность в краткосрочной перспективе.